我国首次承办的港口管理机构圆桌会议今天在宁波举行，该会议由新加坡海事及港务管理局2015年发起，由全球12家左右知名港口管理机构局长参加，致力于加强各国在港口管理、港口发展、港口安全、港口新技术推广应用等方面的交流与合作，是全球知名港口管理机构组建的高端、国际、专业性研讨会，在港口领域具有较大的国际影响力。前两届分别由新加坡和荷兰鹿特丹主办，今年在宁波举办在国内尚属首次。圆桌会议的成功举行也为同期举办的中国航海日论坛增添了许多国际氛围。

       本次会议的主题是“创新与共享：建设高效、安全、智慧港口”，包括港口资源整合、港口物流和可持续发展、港口安全应急和安保三个方面议题。除了前两届参加过圆桌会议的港口管理机构以外，今年新增加了部分“一带一路”沿线港口，包括新加坡港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、法国勒阿弗尔港、马来西亚巴生港、日本东京港、日本神户港、日本横滨港、比利时安特卫普港等全球知名港口以及国内的广州港和大连港。

       会议上，9家国外港口、2家国内港口、宁波港口管理局和宁波海事局的代表做了主题发言。

      议题一：港口资源整合

       法国勒阿弗尔港务局主席兼总裁赫福?马代尔先生从勒阿弗尔港、鲁昂港、巴黎港协同角度，分析了法国港口在欧洲大陆物流系统中的区位优势和规模地位；围绕着提升三港联盟区域物流竞争力的目标和关键指标，分享了港口私有化改革、海运联盟再构、通关管理、班轮和多式联运以及物流地产服务等方面的经验做法。

       东京港小野?恭一副局长代表立足于港口系统现状，从新建集装箱码头、港区土地高效使用、完善港区公路网络、集疏运模式转换、调整缓解闸口拥堵政策、建设高抗震性码头以及2020年东京奥运会和残奥会七个方面，介绍了港口内部资源优化利用的经验做法。

       广州港务局袁越副局长以世界先进国际航运中心为标杆，基于广州港发展现状和优势，从推进港口产业转型升级、加快港航基础设施和物流通道建设、完善多式联运体系、打造绿色生态港口以及深化对外交流合作五个方面，介绍了广州港多措并举、整合资源的经验。

       议题二：港口物流与可持续发展

       德国汉堡港务局简斯?米尔总裁通过目前的港口4.0项目案例，介绍了在有限的资源和空间条件下，从建立智慧港口及高效物流解决方案、增加港口的安全性和环保性、重新定位港口管理机构未来的角色三个方面，获取更多的生产力、促进港口可持续发展的对策。

       比利时安特卫普港务局中国区代表朱伯彦先生分析了港口的平台功能和供应链活动流程，围绕港口可持续发展的任务目标，从多式联运、增值服务、产业集群和节能环保等方面分享了港口长期平稳发展的经验和做法。

       荷兰鹿特丹港务局战略总监维克多?斯马克先生在《巴黎气候协定》的框架下，结合推进港口可持续发展的实际案例，分享了鹿特丹港在降低能源需求、优化现有活动、推广生物能源和CCS封闭碳循环技术等方面减少温室气体排放、建立无碳港的经验做法。

       新加坡海事及港口管理局局长陈国强先生介绍了在航运业面临的日俱挑战的环境下，通过高素质员工、创新驱动和知识创造三个方面推动世界领先枢纽港和航运中心的建设；通过打造MPA创新实验室以及将LNG作为可持续能源推广利用来实现未来港口发展模式的构想和措施。

       马来西亚巴生港口局总经理桑普拉马尼尔姆?卡鲁匹阿船长结合巴生港目前面临的挑战及发展瓶颈，通过采用激励机制加强港口与物流公司整合、提供政策支持和高效服务吸引货源、集中资源提高港口核心竞争力、供给导向促进海陆基础设施无缝衔接、技术驱动推动港口业务高效处理和自动化应用以及营商贸易便利化六个方面，提出实现港口可持续发展的举措。

       议题三：港口安全应急和安保

       日本神户市政府港口与市政局西村?一郎副局长从保护港口安全生产的角度，详细介绍了神户港在增强码头、堆场、设备、疏港道路等基础设施抗震能级，抵御大潮和海啸的能力以及自然灾害预警等方面的经验和做法。

       美国长滩港务局介绍了长滩港作为世界第九大港口所面临的复杂环境和安全隐患以及采取的应对风险的策略。

大连市港口与口岸局副局长江毅先生分享了大连港在预防机制、责任体系、管理标准、信息化建设、整合社会资源以及员工安全素质六个方面提升港口安全生产保障能力的经验和做法。

       宁波海事局局长李表康先生以宁波舟山港处理的一起溢油应急处置案例为切入点，详细分析了宁波港域危险货物运输现状、特点和风险，明确了后续在完善应急处置体系、建设应急队伍、构建监视监测系统、加强应急设备硬件配置以及密切国际合作等方面，系统提升港口防污染应急能力的整体思路。

       宁波市副市长褚银良在本次圆桌会议上作了主旨演讲。褚市长从规划布局、营运管理、集疏运网络、运输组织、监管服务和港、产、城联动六个方面，介绍了宁波和舟山两个港口间资源整合的做法，以及当前宁波舟山港的行政管理、资产主体和业务运营的一体化运作模式。

       褚市长指出，尽管宁波舟山港在一体化进程中取得了显著成效，但我们的港口与新加坡、鹿特丹等国际一流港口相比，在服务功能、服务质量、港城协同方面还存在着明显差距。宁波将围绕“一带一路”战略，以建设国际港口名城、打造国际港航物流服务中心为目标，推动宁波舟山港加快“四大转变”，力争“四个一流”。一是实现港口单点发展向网络化协同发展转变，初步建成全球一流现代化枢纽港，到2020年宁波舟山港货物吞吐量达到10亿吨，集装箱吞吐量达2600万标箱以上。二是实现港口要素集聚优势向航运服务产业链优势转变，初步形成全球一流航运服务基地，到2020年航运电商年交易额突破500亿元。三是实现港口货物集聚优势向大宗商品交易中心发展转变，初步建成全球一流大宗商品储运交易加工基地。港口大宗货物交易额达5万亿元。四是实现装卸单一业务向资本、物流、建设多业并举转变，初步确立全球一流港口运营集团。同时，在港、产、城互动方面，我们将不断促进城市工业、商业、贸易、金融业向港口靠拢，创造良好的港口发展外部环境，达到港城协调的一体化发展。

       在宁波召开具有较大的国际影响力的港口圆桌会议，有助于宁波与海上丝绸之路沿线国家的交流，有助于宁波加强与国际港口名城的交流，提升宁波舟山港学习国际知名港口管理和运营经验。这既是扩大宁波城市的国际影响力，提升宁波城市知名度和美誉度的平台载体，也是宁波加快建设国际港口名城、打造东方文明之都的重要抓手，更是实施“一带一路”倡议“五通”（政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通）的具体体现。