你的自行车达到 " 入门级 " 了吗？近日，央视栏目是《经济信息联播》一篇关于 " 万元入门级公路车 " 的报道上了热搜，引起大家广泛讨论。
随着夜幕降临，北京的长安街、成都的环城绿道、各城市的机场路，一队队骑行队伍骑着各式自行车穿梭在大街上，甚至部分道路出现了自行车 " 堵车 " 现象。在这些骑行者当中中，绝大部分人有日常运动健身的需求，只不过因疫情导致以往参与的运动项目无法继续或经常去的健身场所暂时关闭，转而选择户外的骑行，以保持运动的习惯和状态。
那么我们今天就来讨论一下入门自行车骑行真的需要万元吗？
自行车按照骑行环境可分为ON-ROAD（公路车）、X-ROAD（混合路面）和OFF-ROAD（山地车）。同时按照骑行强度可分为休闲、运动、竞技等级别。
入门公路车所以应该先确定自己的骑行目的：
城市代步（包括通勤）？运动竞速？周末郊游？长途旅行？还是挑战陡峭的山坡、碎石路、钻树林？
然后结合骑行目的与自己的经济能力，选择自己合适的车型。注意：为了生命安全考虑，不推荐所谓死飞、某宝杂牌神车，只推荐有品质、有售后的大牌系列。
1、伪公路，千元左右，变速系统一般为梁变或者山地变速，代表为喜德盛等国产入门车型。在经济条件实在有限的情况下不失为一种选择。笔者就曾经骑迪卡侬的入门梁变公路通勤一年，之后正式入坑。
2.入门公路，2500左右，代表为G家M家的入门车型，特点是多了一体手变，除了性能差强人意以外，骑行体验已经与正常公路车没有区别，变速时手不需离开车把，不论平路冲刺还是上坡摇车，只需手指轻轻一拨。
3.入门竞技，5000～8000，整车搭配均衡，105大套，碳纤维前叉、坐杆，PARDUS 瑞豹甚至可以做到碳架，全内走线在性能、刚性、重量、价格之间取得了绝佳的平衡，甚至参加一些业余比赛也绰绰有余了，对于新人来说能满足你很长时间的性能需求。
如果你骑车是为了通勤，为了享受，是为了愉悦自己，是为了锻炼身体，是为了骑上它可以比双腿走的更远，可以走街串巷...
那么你大可不必在意这些，选一辆你喜欢的车即可。
如果你把单车作为一种爱好，经常约上三五个好友一起去骑游，选2（入门公路），是比较不错的选择。
你对自己的体能自信，享受破风的乐趣与骑乘的快感，那就要选择一款入门竞技公路车了。
价格再往上的就不推荐了，因为区别就没有那么明显了，对于菜腿来说，那点区别你究竟骑不骑的出，骑了碳纤维比骑轻量化铝架究竟能快多少，究竟值不值回票价，就要自己好好考虑了，因为你的钱包和腿都是你自己的，究竟该怎么选，自己考虑清楚才是。